Euro 6.2 Adblue İptal Emülatörleri

Mitsubishi Fuso Euro 6.2 araçlarda kullanılan AdBlue (SCR) sistemi, Euro 6 emisyon standartlarına uyumu sağlamak için tasarlanmıştır. Ancak ticari taşımacılıkta zamanla NOx sensörü, pompa, seviye/kalite sensörleri gibi bileşenlerde arızalar oluşabilir ve bu durum operasyonel maliyetleri artırabilir.

Landini AdBlue SCR + DPF İptal Emülatörü, tarım makinelerinde en çok sorun çıkaran SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) sistemlerini devre dışı bırakarak çiftçilere daha güçlü, sorunsuz ve ekonomik bir kullanım sunar. SCR sistemi, AdBlue pompası, enjektör, NOx ve kalite sensörlerinden kaynaklanan arızalarla yüksek bakım maliyetlerine yol açarken; DPF sistemi ise sık tıkanma ve rejenerasyon sorunlarıyla motor performansını düşürür, yakıt tüketimini artırır ve çekiş gücünü zayıflatır.

Fiat Ducato kullanıcılarının karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, aracın emisyon kontrol sistemlerinden kaynaklanan sürekli arızalar ve buna bağlı performans kayıplarıdır. Özellikle MD1CS069 ECU beyinli Ducato modellerinde, AdBlue (SCR) ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) sistemleri zamanla arıza vermeye yatkın hale gelir. AdBlue sıvısının donması, düşük kaliteli üre kullanımı, pompa ve enjektör sorunları, hassas NOx sensörlerinin bozulması ya da DPF’nin rejenerasyonu tamamlayamayıp tıkanması gibi problemler sürücüler için büyük masraflar doğurur. Araç bu tür durumlarda arıza moduna geçer, motor gücü düşer, yakıt tüketimi artar ve gösterge panelinde sürekli uyarı ışıkları yanar.

Temsa Prestij SX’in MD1CS069 beyinli modellerinde kullanılan SCR (AdBlue) ve DPF (Dizel Partikül Filtresi) sistemleri, modern emisyon standartlarını karşılamak için geliştirilmiş olsa da, kullanıcılar için zamanla ciddi sorunlar ve yüksek bakım maliyetleri doğurabiliyor. Özellikle AdBlue seviye ve kalite sensörü arızaları, pompa ve enjektör problemleri, soğuk havada AdBlue donması, kalitesiz DEF sıvısı kullanımı, DPF tıkanmaları, rejenerasyon başarısızlıkları ve sürekli yanan motor arıza lambaları, hem bireysel kullanıcılar hem de filo yöneticileri için büyük bir sorun haline geliyor.

Ford Cargo, F-Max ve F-Line gibi Euro 6.2 normuna sahip MD1CE100 motorlu araçlarda kullanılan AdBlue sistemi, çevreye duyarlı emisyon kontrolü sağlamayı hedeflese de, zamanla karşılaşılan arızalar sürücüler için ciddi sorunlara yol açabilir. NOx sensörleri, SCR ünitesi, AdBlue tank sensörleri gibi parçalar yüksek arıza oranına sahiptir. Bu bileşenlerden herhangi biri arıza yaptığında araç motor koruma moduna geçer, performans kısıtlanır, hız düşer ve gösterge panelinde sürekli AdBlue arıza ışıkları yanar. Uzun yol taşımacılığı yapan kullanıcılar için bu durum hem zaman kaybı hem de yüksek onarım maliyetleri anlamına gelir.

Case Stage 5 TC 5.90 tarım makineleri için geliştirilen bu soketli emülatör, AdBlue ve DPF sistemlerinden kaynaklanan performans ve verimlilik sorunlarını tamamen ortadan kaldırır. Özellikle yoğun tarla koşullarında çalışan makinelerde zamanla ortaya çıkan AdBlue hataları, DPF tıkanmaları ve sensör arızaları hem motorun sağlığını tehdit eder hem de işletmelere ciddi bakım maliyetleri yükler.

New Holland TC 5.90 AdBlue SCR + DPF İptal Emülatörü, tarım makinelerinde karşılaşılan AdBlue ve DPF kaynaklı sorunları tamamen ortadan kaldırarak maksimum performans ve yakıt tasarrufu sağlar. Özellikle çekiş gücünde kayıp, yüksek bakım maliyetleri, AdBlue sisteminde yaşanan arızalar ve DPF tıkanıklıkları gibi problemler, uzun vadede tarım işletmeleri için ciddi maliyetlere yol açar. Ancak bu emülatör ile bu sorunlardan tamamen kurtularak, daha güçlü, daha verimli ve daha ekonomik bir kullanım sağlanır.

Man Euro 6.2 MD1CE100 araçlarında bulunan AdBlue sistemi, egzoz gazlarını temizleyerek çevreye duyarlı bir emisyon kontrolü sağlamak amacıyla geliştirilmiştir. Ancak bu sistem, zamanla aşınan veya arızalanan bileşenleri nedeniyle sürücüler için büyük sorunlar yaratmaktadır. NOx sensörleri, dozaj pompası, SCR ünitesi ve AdBlue tank sensörleri, en sık arıza veren parçalar arasındadır. Bu parçalar arızalandığında, araç genellikle motor koruma moduna girer ve çekiş gücünü kaybeder, maksimum hız sınırlandırılır ve gösterge panelinde sürekli AdBlue arıza ışıkları yanar. Özellikle uzun yol taşımacılığı yapan sürücüler için bu durum ciddi zaman ve maddi kayıplara neden olabilir.

Karsan Atak otobüslerde kullanılan AdBlue ve DPF sistemleri, uzun süreli kullanımda çekiş gücünün azalması, aşırı ısınma, yüksek yakıt tüketimi ve egzoz ile turbo arızaları gibi çeşitli sorunlara yol açabilir. Bu arızalar, sadece araçların performansını olumsuz etkilemekle kalmaz, aynı zamanda işletmeler için yüksek tamir ve bakım masraflarına neden olur.

Yolcu taşımacılığında çok kullanılan Temsa Maraton EAS4 Euro 6.2 otobüslerde son zamanlarda Adblue sisteminden kaynaklanan birçok arıza görülmektedir. Bu Adblue (SCR) arızası, Temsa Maraton araçlarda meydana geldiğinde Adblue sistemi aracınızın torkunu otomatik olarak düşürür veya aracınızın hızını 20 km/s ile sınırlandırır. Bu durum, Adblue pompası, NOx sensörü, NH3 sensörü arızalarından veya kötü yakıt kullanımı nedeniyle aracın kendini korumaya almasıyla sonuçlanmaktadır. Temsa Maraton SCR emülatörü ile aracınızda meydana gelen sarı ikaz veya kırmızı uyarı lambalarını söndürebilirsiniz. 

Volvo Euro 6.2 araçları için özel olarak tasarlanmış bu Adblue İptal Emülatörü, aracın SCR sistemini taklit ederek motor yönetim sistemine Adblue gerekliliğini ortadan kaldırır. Emülatör, Adblue sisteminin getirdiği ekstra maliyet ve bakım işlemlerini azaltırken, motorun performansını korur ve yakıt tüketiminde azalma sağlar.

Scania NTG serisi kamyonlar için özel olarak geliştirilmiş bu Adblue İptal Emülatörü, aracın SCR sistemini taklit eder. Emülatör, motor yönetim sistemine Adblue sisteminin düzgün çalıştığına dair sinyaller göndererek, Adblue'nin gerekliliğini ortadan kaldırır. Bu işlem, Adblue sisteminin getirdiği ekstra maliyet ve bakım işlemlerini azaltırken, motorun performansını korur.